Тя размахва ръце, закопчава и откопчава колан, прави се, че надува спасителна жилетка – стюардесата изпълнява „балетът за сигурността“, както го наричат хората, които летят често.
Сцената се разиграва безброй пъти дневно на всички летища. На екипажа на полет от Кьолн за Манчестър обаче му се удало да извади редовните пътници от рутината. „Спасителната жилетка има смешна лампа за четене, която се включва само при контакт с водата“, пошегувала се стюардесата, „както и свирка за привличане на акулите“.
Представянето на ярката спасителна жилетка обикновено е кулминацията на представлението, дори когато полетът е над вода.
При полети над суша авиокомпаниите не са задължени да имат спасителни жилетки на борда, но те си ги возят, макар това да повишава разхода на гориво.
От една страна, товаренето и разтоварването им ще отнема време, но има и друга причина – попипването по пакета под седалката действа успокояващо на пътниците, които се страхуват от летенето. Защото те се доверяват не на струващите милиони високи технологии, осигуряващи сигурността на самолета, а на найлоновия надуваем пояс с лампичката и свирката.
На един полет от Хамбург за Майорка обаче стюардесата решила да нарича нещата с истинските им имена: „Понеже днес ще летим над вода, би трябвало да ви дам и разяснения за принудително кацане на вода. Според статистиката шансът да преживеете такова кацане е под един процент, затова днес ще си спестя гимнастиката“.
Още по темата
Арабин се пошегува, но службите на САЩ – не От другата страна: Пилотът Това е един от комичните случаи, разказани от пътници и събрани от „Шпигел“.
Друг виц от борда. Стюардеса на полет на Ryanair обяснява: „В случай на евакуация или ако искате да избягате от някоя от колежките ми, нашият самолет има няколко аварийни изхода“.
Полет от Дубай за Мюнхен се извършва с нова машина A 340-600. Кабинният състав явно още не бил съвсем наясно с нововъведенията. Една от стюардесите се опитала няколко пъти да се обърне към пътниците, но решила, че не успява. Пътниците обаче чували всичко: „Едно, две, проба, проба. Ало? Шибана техника“. Когато забелязала, че пасажерите са чули коментара й, се извинила, като вметнала: „Надявам се момчетата в пилотската кабина да се оправят с новия самолет по-добре от мен“.
При полет от Лас Вегас за Лос Анджелис самолетът имал проблем с пускането на колесника. Машината направила два кръга над летището, докато успее да пусне колесника. Тогава пилотът се обадил: „Имам добра новина. Вече можем да кацнем. Моля, не обръщайте внимание на пожарните коли на пистата“.
По време на полет от Франкфурт за Детройт се включил стюардът: „Дами и господа, става лошо“. Кратка пауза. „Но не чак толкова лошо. Единият от двигателите не работи. Но имаме още три двигателя. Ако още един откаже, все още можем да летим. Ако и трите откажат, все още можем да кацаме“.
Преди да излети Boeing 777 от Чикаго за Франкфурт, пилотът съобщил: „Дами и господа, под нашия самолет са намерени различни гайки. Техническата служба проверява дали са от нашия самолет“. След около час последвало ново съобщение: „Имаме една добра и една лоша новина. Откритите гайки не са от нашия самолет.
Проверката обаче установи, че на нашия самолет му липсват гайки на места, на които би трябвало да има“. След още 45 минути пилотът се включил: “Явно вече всички гайки са на борда и скоро ще излетим“.
По време на нощно кацане на Майорка при гъста мъгла машината се раздрусала и всички пътници започнали да ръкопляскат, защото решили, че са кацнали. Тогава се обадил капитанът: „Много благодаря за аплодисментите. Но е сравнително обичайна практика преди кацане да се пусне колесникът“.
След много твърдо кацане на летището в Едмънтън, Канада, стюардесата се пошегувала: „Добре дошли в Едмънтън. Благодарение на нашия капитан след напускане на самолета можете да търсите багажа си на пистата за излитане“.
